當(dāng)車(chē)輛輪胎壓過(guò)破胎釘并撞擊阻車(chē)器時(shí)，阻車(chē)器立柱受力向后傾斜，立柱拉動(dòng)底座往上頂起、使車(chē)輛的自身沖擊力改變?yōu)橹瘟?、將?chē)輛底盤(pán)的前端支撐，導(dǎo)致車(chē)輛前輪離開(kāi)地面，迫使車(chē)輛無(wú)法行駛。
多個(gè)組合的阻車(chē)器受到碰撞后，正面部分成凸型，阻車(chē)器底盤(pán)鏈接桿迅速成菱形，將輪胎抱死，使車(chē)輛同阻車(chē)器成為一體，有效控制前輪驅(qū)動(dòng)并防止側(cè)翻。
阻車(chē)器碰撞受力后，由于車(chē)輛慣性向前推進(jìn)，扎地鉤受力對(duì)地面向下45度角產(chǎn)生阻力，七個(gè)扎地鉤根據(jù)汽車(chē)底盤(pán)的高度，發(fā)揮扎地制動(dòng)的作用。
阻車(chē)器上的限位開(kāi)關(guān)向傳動(dòng)裝置電磁鐵發(fā)出信號(hào)表示可繼續(xù)翻卸，此時(shí)電動(dòng)機(jī)已帶電連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，傳動(dòng)裝置重復(fù)上述動(dòng)作，直至翻卸完畢，阻車(chē)器打開(kāi)，由設(shè)在出車(chē)端外的爬車(chē)機(jī)帶動(dòng)礦車(chē)走出滾筒，次翻卸完畢。其余翻卸，除電動(dòng)機(jī)不必再通電外，其余接上述程序控制常開(kāi)和常閉制動(dòng)器即可。阻車(chē)器是在礦車(chē)自溜運(yùn)行軌道上阻止礦車(chē)運(yùn)行的設(shè)備，它分為單式阻車(chē)器和復(fù)式阻車(chē)器兩種。前者有一對(duì)阻爪，后者有兩對(duì)阻爪，兩對(duì)阻爪之間，間隔一定距離。
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